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　　20世紀(jì)初，乙醇開始作為車用燃料應(yīng)用，后因石油的大規(guī)模、低成本開采而中斷。隨著一些先進(jìn)農(nóng)業(yè)國勞動生產(chǎn)率的大幅度提高，以及70年代中期以來的石油危機(jī)，燃料乙醇在一些國家重新獲得發(fā)展。美國、巴西于70年代中期率先推行燃料乙醇計(jì)劃，加拿大、法國、西班牙、瑞典等國隨之效仿，形成了一定的規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用市場。目前，一些具有農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢的國家，如英國、荷蘭、德國、奧地利、泰國、南非等國政府也已制定規(guī)劃，積極發(fā)展燃料乙醇并推廣應(yīng)用車用乙醇汽油。

　　(一)巴西

　　巴西政府發(fā)展燃料乙醇計(jì)劃始于1975年，當(dāng)時(shí)巴西80%的石油依賴進(jìn)口，油價(jià)暴漲使巴西政府失去了40億美元的外匯收入。1977年，在圣保羅推行20%乙醇的乙醇燃料，1980年將比例提高到26%，并在全國推廣。巴西是目前世界上唯一不供應(yīng)純汽油的國家，汽油發(fā)動機(jī)車輛均使用乙醇汽油。主要車用燃料有三種：純乙醇(乙醇含量大于93%)、乙醇汽油(乙醇含量20%～26%)和柴油。目前巴西乙醇產(chǎn)量的97%用于燃料，有370萬輛以純乙醇為燃料的汽車。

　　2004年，巴西的乙醇產(chǎn)量達(dá)1139萬噸，乙醇消費(fèi)量超過952萬噸，出口量180萬噸。同年，車用燃料構(gòu)成中，柴油占55.7%，按照乙醇占25%的比例調(diào)和的乙醇汽油占35.3%，純乙醇直接作為汽車燃料的占6.6%。

　　(二)美國

　　20世紀(jì)30年代，美國就開展了燃料乙醇的研究及應(yīng)用工作，70年代的世界石油危機(jī)和1990年美國國會通過空氣清凈法(修正案)是美國燃料乙醇發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。1979年，聯(lián)邦政府出臺“乙醇發(fā)展計(jì)劃”，減免聯(lián)邦消費(fèi)稅，推廣使用含10%乙醇的混合燃料(E10)，乙醇產(chǎn)量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的 295萬噸。1990年，美國國會通過空氣清凈法修正案，要求39個(gè)臭氧超標(biāo)地區(qū)從1995年開始使用新配方汽油。目前，美國使用新配方汽油量約占全美汽油消耗量3.5億噸的1/3。其中，大約有8%的新配方汽油使用乙醇作為增氧劑，乙醇添加量為5.7%。

　　據(jù)美國可再生燃料協(xié)會統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前美國共有81套乙醇生產(chǎn)裝置，產(chǎn)能超過1044萬噸/年，此外還有14套乙醇生產(chǎn)裝置正在建設(shè)中。2002年產(chǎn)量645萬噸、2003年產(chǎn)量863萬噸，2004年達(dá)到1044萬噸，已和巴西相差無幾。

　　(三)歐盟國家

　　目前歐盟乙醇產(chǎn)量在175萬噸/年左右，乙醇汽油的使用量大約在 100 萬噸/年以上。1992年原歐共體通過法律，將可再生資源為原料生產(chǎn)燃料的試驗(yàn)性項(xiàng)目，成員國可采取免稅政策，包括燃料乙醇都有稅收優(yōu)惠。由于稅收優(yōu)惠政策的推動，燃料乙醇的應(yīng)用從1997年產(chǎn)量的6%擴(kuò)大到2001年的12%，而且還有繼續(xù)上升的空間和潛力。歐盟中，法國、西班牙和瑞典已生產(chǎn)和使用乙醇汽油，其它成員國如荷蘭、英國、德國、奧地利等國家的農(nóng)業(yè)部也已提出規(guī)劃，要求發(fā)展燃料乙醇工業(yè)。