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申訴人×××（以下簡稱貨方），根據(jù)與被訴人×××（以下簡稱船方）達(dá)成的仲裁協(xié)議，就“新南海”輪所載100桶鹽漬豬腸衣?lián)p壞的爭議，于1983年10月19日向海事仲裁委員會(huì)提出仲裁申請，要求船方賠償豬腸衣?lián)p壞損失150，456.20馬克，外加利息和法律費(fèi)用。

　　根據(jù)海事仲裁委員會(huì)仲裁程序規(guī)則的規(guī)定，組成了以高隼來先生、司玉琢先生為仲裁員，馮法祖先生為首席仲裁員的仲裁庭審理本案。

　　“新南海”輪1980年10月14日從上海開航，11月22日抵達(dá)漢堡。該輪二號(hào)艙底層艙裝載的100桶鹽漬豬腸衣在漢堡卸貨后即運(yùn)往收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)豬腸衣受到腐爛、變臭、變色等不同程度的損壞，索賠損失金額150，456.20馬克。

　　貨方提出，貨物在裝船前業(yè)經(jīng)上海商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)，該局出具的檢驗(yàn)證書表明貨物質(zhì)量良好，出廠后在裝貨碼頭上存放幾天不會(huì)造成貨物腐爛；在卸港卸 貨后即運(yùn)往收貨人倉庫，當(dāng)時(shí)漢堡的平均氣溫為攝氏9度，不會(huì)造成貨物損壞；貨物的損壞原因是船方違反提單中關(guān)于“貨物積載于遠(yuǎn)離加熱處的水線以下”的要 求，將貨物裝載于燃油須經(jīng)加熱的雙層油艙上面，而在航程中多次加熱油艙、泵油，致使貨艙溫度過高造成貨物損壞。

　　船方提出，上海商品檢驗(yàn)局出具的檢驗(yàn)證書是在裝船前一段時(shí)間作出的，不能證明裝船時(shí)貨物質(zhì)量良好，如果貨物存放于碼頭上，貨物在太陽直射下也會(huì) 腐爛變質(zhì)；貨物積載于二號(hào)艙底層艙后部兩翼，該處下在是左右兩側(cè)壓水艙，并不是油艙；加熱油艙時(shí)貨艙溫度只有攝氏30底左右，不會(huì)造成貨物損壞；與豬腸衣 裝在一起的22桶鹽漬羊腸衣沒有受損，也可以說明這一點(diǎn)。

　　仲裁庭研究了雙方的主張和證據(jù)后認(rèn)為：

　　1.大副簽字的原始貨物積載圖表明，至少有部分豬腸衣裝載于二號(hào)艙底層艙中央，船方提供的證據(jù)（空船試驗(yàn)）不能證明在航程中加熱油艙時(shí)貨艙的實(shí)際溫度達(dá)不到貨物致?lián)p的溫度。

　　2.貨方提供的證據(jù)不能完全排除貨物在裝船前受損的可能性，也未能證明航程中貨艙內(nèi)的溫度確已達(dá)到貨物檢驗(yàn)人設(shè)想的致?lián)p溫度。

　　3.在考慮船方對(duì)本案豬腸衣?lián)p壞的賠償額時(shí)，應(yīng)適用提單中規(guī)定的每件人民幣700元的限額。

　　基于上述意見，仲裁庭根據(jù)仲裁程序規(guī)則第19條規(guī)定對(duì)本案進(jìn)行了調(diào)解。調(diào)解結(jié)果，雙方一致同意由船方賠償貨方人民幣70，000元最后結(jié)案。

　　船方應(yīng)于收到本調(diào)解書之日后15天內(nèi)用西德馬克或美元付款，匯率按實(shí)際支付日的匯率計(jì)算。