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今年1月至8月份，長春市共發(fā)生案件2496件，與去年同期相比，事故件數(shù)下降29.20%，有385人因交通事故失去生命，比去年同期減少43人，下降幅度是歷年來最顯著的一次。

　　交警部門說，交通事故數(shù)字下降，還與學(xué)生發(fā)生的交通事故少以及農(nóng)民交通安全意識提高密不可分。據(jù)介紹，自從交警和教育部門聯(lián)合完成校車的備案審核、駕駛員的培訓(xùn)考試、中小學(xué)生的集中安全教育、校車車身顏色的確定和標(biāo)識的設(shè)計等一系列工作后，7月至8月，長春市未發(fā)生一起與學(xué)生、與校車有關(guān)的交通事故。交通法的內(nèi)容被編排成農(nóng)民喜聞樂見的二人轉(zhuǎn)形式唱出來后，農(nóng)民的交通安全意識也大大提高。

　　談到交通管理在今后面臨的壓力問題，長春市公安局副局長兼交警支隊支隊長王衛(wèi)東說，隨著“村村通”建設(shè)，連接城市與村鄉(xiāng)的道路條件有所改善，但配套交通設(shè)施還不夠完善，周邊農(nóng)民的安全意識提高程度還沒有與經(jīng)濟(jì)發(fā)展“同步”。在“村村通”開通初期，必須會引發(fā)交通事故高發(fā)的連鎖反應(yīng)。

　　另外，摩托車如今也成為農(nóng)民的代步工具，但不少農(nóng)民只知買車，卻不辦牌辦證，在各類交通事故中，與摩托車有關(guān)的重大交通事故占事故總數(shù)的30%以上，事故發(fā)生地點90%在公路沿線。為了解決這個問題，交警部門的下一個工作重點，將放在加強(qiáng)對農(nóng)村駕駛員的管理上。

　　據(jù)了解，交警部門為此還制定了一個為期兩年的計劃——走進(jìn)1000家企業(yè)，為企業(yè)解決好500個交通問題。