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　　惡性競爭露端倪

　　出口不是救命草

　　“雖然有國家高速鐵路的發(fā)展，以及北京奧運、上海世博、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送等重點工程，國家將資金重點投向基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)，但機械行業(yè)的高速增長將基本轉(zhuǎn)入理性運行階段?！敝袊鴻C械行業(yè)學(xué)會的一位專家表示。

　　這位專家還指出，外資企業(yè)的大量介入和已有的工程機械企業(yè)生產(chǎn)能力的過剩，已出現(xiàn)大規(guī)模惡性競爭的狀況，未來國內(nèi)工程機械市場的競爭形式將更為嚴(yán)峻、殘酷。

　　以裝載機為例，一位徐工的專家認(rèn)為未來市場發(fā)展將進(jìn)入“強者愈強、弱者愈弱”的決戰(zhàn)時期，市場份額仍會向大品牌集中。

　　這位專家還指出，國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下。近百家年產(chǎn)200至300臺的小型生產(chǎn)企業(yè)將面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉的危險。

　　據(jù)估算，2007年國內(nèi)裝載機總生產(chǎn)能力已超過20萬臺，市場需求約為12萬臺，預(yù)計約有近50%的能力閑置，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場競爭將更加激烈。

　　據(jù)了解，柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過2萬臺，這部分產(chǎn)能將在2007年集中爆發(fā)釋放，柳工和龍工都將2007年銷量定為2.5萬臺左右。

　　這位專家指出，2007年將會有大批小規(guī)模代理商面臨著生死抉擇，要么放棄裝載機轉(zhuǎn)入其他行業(yè)，要么組建聯(lián)合公司成立實力大的聯(lián)合體，要么參股上游制造商組建區(qū)域股份公司，這是目前裝載機代理商所面臨的三條生存途徑。

　　這位專家還提醒許多企業(yè)不要指望出口成為救命稻草。

　　根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，近年來我國裝載機出口呈上升趨勢，2007年預(yù)計出口同比增幅在60%左右。但同時，裝載機產(chǎn)品出口企業(yè)有15家到20家，但出口規(guī)模都很小，只有少數(shù)企業(yè)有連續(xù)出口的記錄。

　　“國內(nèi)裝載機出口產(chǎn)品規(guī)格以中小噸位為主，6噸級及8噸級以上的機型國內(nèi)尚且依賴進(jìn)口?？梢哉f，國產(chǎn)裝載機尚在國際市場的門檻之外，沒能夠真正進(jìn)入國際流通領(lǐng)域?！边@位專家說。

　　2006年10月，美國凱雷集團(tuán)宣布出資3.75億美元收購中國裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)??徐工機械85%的股權(quán)。在近一年半的時間里，目標(biāo)股比從85%到50%再到45%，一再讓步。

　　依靠市場換技術(shù)

　　高端市場被壟斷

　　機械行業(yè)分析師認(rèn)為以卡特彼勒為代表的外資具有明顯的雙重性：一方面，能使我國一批產(chǎn)品提高了檔次，在一定程度上改善了資產(chǎn)質(zhì)量、提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。另一方面，外資以資本、技術(shù)、品牌、營銷等優(yōu)勢，占據(jù)了高附加值環(huán)節(jié)，擠壓國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展空間，影響我國產(chǎn)業(yè)升級的進(jìn)程。

　　“引進(jìn)外資不僅看重資金、更看重品牌的影響力、管理和文化?！眮喼薏椊?jīng)濟論壇秘書長龍永圖說。

　　山東臨工是中國第四大輪式裝載機生產(chǎn)商，市場份額約為11%。公司總資產(chǎn)19.3億元，年銷售規(guī)模約為20億元。沃爾沃建筑設(shè)備公司是世界上最大工程機械制造商之一，分別在瑞典、德國、美國、加拿大、巴西和中國設(shè)有生產(chǎn)基地。

　　“這一年最明顯的感受是臨工對業(yè)務(wù)部門重新梳理，產(chǎn)品線區(qū)分更清楚。”在臨工工作了十幾年的崔先生對記者說。

　　山東臨工首席執(zhí)行官王志中一再強調(diào)實施“沃爾沃、臨工”的雙品牌戰(zhàn)略。沃爾沃的研發(fā)中心設(shè)在臨工。

　　“這意味著不是一代技術(shù)的獲得?！蓖踔局姓f，“而是臨工將獲得自主研發(fā)能力的提升?！彼€表示，沃爾沃將提高臨工現(xiàn)有的生產(chǎn)能力，從目前的年產(chǎn)15000臺提高到30000臺(在3-4年內(nèi)達(dá)到)。

　　沃爾沃建筑設(shè)備總裁兼首席執(zhí)行官托尼?海爾山表示，一年前已開始市場調(diào)研，考慮中國經(jīng)銷商、客戶和消費者的觀點，以及產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域，預(yù)計于近期推出一個新戰(zhàn)略方案。

　　一份來自中國工程機械行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在卡特彼勒并購山工的兩年中，裝載機銷量增長了21%，利潤長了11倍。山工已經(jīng)由市場占有率第七位提升到第六位，利潤率位居第三。

　　地處山東青州的山工機械在中國裝載機行業(yè)中排名第7，年生產(chǎn)能力達(dá)5000臺，銷售收入10億元。

　　合資后的山工如何在銷量沒有大幅增加的前提下利潤大增?山工總經(jīng)理楊英根表示，“山工進(jìn)行了一系列精益生產(chǎn)的流程管理，以消除浪費和提升效率?！?/P>

　　2007年3月，卡特彼勒生產(chǎn)制造系統(tǒng)??CPS在山工正式推行，這是一種貫穿于整個公司的統(tǒng)一訂單交付流程。2005年11月，山工的零配件產(chǎn)品開始出口美國、日本。2007年2月第一批出口日